|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
На следующее утро, отъев завтрак в прекрасном буфете гостиницы (фото я так и не нашел), я чуть не поперхнулся, узнав, что мои неутомимые путешественницы планируют пойти в упомянутую Роджером севильскую мини Альгамбру - Royal Alcazar.
Не, ну я понимаю, либо то либо это, но, посмотрев большой объект с удобной поездкой на автобусе, на следующий день пойти пешком в жару 1 км, чтобы посмотреть похожий объект поменьше… В общем, я отказался составить компанию. Воистину женщины неутомимы. Договорились, что после просмотра, они вернутся отдохнуть и мы вечером куда-то сходим покушать и что-то заодно посмотрим. Администратор гостиницы жене даже посоветовала в какой неподалеку ресторан пойти.
К моему удивлению, подруги еще посетили то удивительной формы здание, но не поняли что это (они вначале пошли в него, а там утром было еще все закрыто). Вот это мне было жалко, что пропустил. Особенно, когда прочитал в википедии что это. Поэтому начну показ с него (снимала жена, я только кадрировал и исправлял недочеты). |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141751 |
|
|
|
|
Это Setas de Sevilla - метропольский зонт, Севильские грибы, собор без стен. Претендует на звание самой большой деревянной конструкции в мире (правда, там бетон тоже использовался). Архитектор из Берлина.
Там 4 уровня. На подземном находится аквариум, на первом маркет, остальные обзорные панорамы города. При постройке было много технических проблем, поэтому строили почти 7 лет. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141752 |
|
|
|
|
Kazus: Это Setas de Sevilla - метропольский зонт, Севильские грибы, собор без стен. Претендует на звание самой большой деревянной конструкции в мире (правда, там бетон тоже использовался).
Там 4 уровня. На подземном находится аквариум, на первом маркет, остальные обзорные панорамы города. При постройке было много технических проблем, поэтому строили почти 7 лет. |
Точно «аквариум»? |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141753 |
|
|
|
|
Пардон, антиквариум. )
Теперь о Royal Alcazar, не пугайтесь, у меня только фото «дополняющие» вчерашние и их только 8.
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141755 |
|
|
|
|
И были там еще утята
С утятами у нас сейчас в семье больная тема. Дело в том, что дочка во Флориде обнаружила у себя в бассейне 10 утят без мамы. Сильно недоношенных. Она начала их выхаживать, но уже три сдохли. Вызвала ветеринарку, та сказала, что это нормально, бывает, что и все сдыхают, даже при наличии мамы. Утят тоже по осени считают… |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141756 |
|
|
|
|
С прекрасными фото от Казуса можно вообще никуда не ехать, а совершить путешествие в Испанию с бокалом испанского вина, сидя перед компьютером. Вспомнился фильм с красивым названием "Рукопись, найденная в Сарагосе".
__________________________
Спасение там, где опасность. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141759 |
|
|
|
|
| Фильм я тогда посмотрел и даже сам роман Яна Потоцкого, помнится, осилил в "Литературных памятниках". |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141760 |
|
|
|
|
Со мной, Вова, вместо антиквариума можно оказаться в аквариуме. Как бы то ни было, с Севильей мы сегодня закончим.
Название того хорошего ресторанчика уже не вспомнить. Помню только, что он не так уж близко был к гостинице. GPS нас привел и попрощался, а название ресторана отличалось от целевого. Уже возле уличных столиков нам радостно вручили книги-меню. Но мы упорно хотели в рекомендованный ресторан и спросили про него. Он оказался через дорогу немного по диагонали, причем, даже стоя возле его двери, не видели названия.
Обычно я не запоминаю, что я где кушал, поэтому редко описываю еду. Но в этот раз запомнил две вещи, вернее, пищи. Представьте себе жаркое, но вместо говядины в нем тунец. Подлива, конечно, специальная для этого блюда и ее секрет я не знаю. По текстуре тунец жесткая рыба, похожа на мягкую говядину.
Были также заказаны оливы. Я в США часто покупаю маслины и оливы. Стараюсь брать покрупнее. Покупал их всевозможных больших размеров: и large и giant и colossal и Jumbo. Но ничего близкого по размеру мне не приходилось есть, потому что эти были как среднего размера сливы «мордочки». И дело не только в размере. Оказывается, я никогда не ел по-настоящему спелых олив. У них бока были розоватые, а косточка внутри уже полностью отделилась и болталась там. Вкус, конечно, навязал маринад, довольно нежный, тоже мне ранее не ведомый. Остальное не помню.
Потом мы просто походили по улочкам, стараясь смещаться в сторону гостиницы.
Приведу оставшиеся несколько фото Севильи. Большинство из них сняты женой возле Алькасара.
Вот и всё. Завтра в 6 утра такси повезет нас на железнодорожную станцию. День ожидался тревожный - нужно было в Мадриде отправить подругу на самолете в Варшаву, а самим улететь в Лондон. Все мечтали о прохладе. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141761 |
|
|
|
|
__________________________
Спасение там, где опасность. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141762 |
|
|
|
|
Водитель такси был мужчиной разговорчивым, но английский у него был слабым. Поэтому у него кроме навигатора был закреплен еще и телефон с испано-английским голосовым переводчиком. Я сидел на переднем пассажирском сидении и мне пришлось этим пользоваться. Говорили в основном про температуру воздуха и он сказал, что если Севилья понравилась, то приезжать нужно в ноябре. Хотя я прочитал советы, что лучше в октябре - так как в ноябре начинаются дожди.
В прошлый раз, когда мы пользовались поездом Мадрид - Севилья в тамбуре не нашлось места для наших больших чемоданов и пришлось их пихать на верхние полки. Мой был особенно тяжелым и молодой парень спортивного телосложения помогал мне его туда запихнуть. В этот раз место в тамбуре еще было. Правда было немного волнительно, что кто-то возьмет чемодан и сойдет на промежуточной станции. Я ведь был предупрежден о возможном воровстве, но ничего поделать не мог, пришлось довериться жителям Севильи или Мадрида. Но воры по утрам, наверное, спят еще.
В поезде был и интернет и буфет. Женщины принесли мне с буфета бутерброд и воду так как неизвестно было когда мы сможем перекусить - далее все должно было происходить стремительно.
Приехав в Мадрид, мы тут же взяли такси и отвезли сначала подругу на ее терминал, а потом поехали на наш. Наш рейс начинался на полчаса раньше, чем ее, так что выходить с ней и помочь ей пройти хотя бы часть аэропортной волокиты, не было возможности. Но она нормально справилась.
Мы тоже прилетели нормально. Но добирались до гостиницы в жутком трафике. 15 миль ехали намного больше часа, счетчик крутился даже когда мы стояли, причем я не заметил, чтобы медленнее. Радовало только, что проезжали центральные улицы и можно было считать, что это экскурсия по центру Лондона. Но взгляд все время скашивался на счетчик. Окончательные показания его что-то более 120 фунтов (160 долларов).
Поселились в гостиницу DoubleTree by Hilton. Это в районе Виктория. В этой гостинице при поселении администраторы кроме карточек-ключей вручают каждому по пакетику с горячей овсяной лепешкой. Потом жена потащила меня срочно гулять по Лондону, ну и покушать. Температура в Лондоне была всего-лишь 33 градуса, но с непривычки наша кожа гусиной не стала. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141766 |
|
|
|
|
Прогулялись мы слабенько. В ресторанчике была простая еда, а стоило на двоих как в Мадриде хорошо посидеть на троих. Возвращались по каким-то кварталам где почти каждая дверь это другая крохотная гостиница. Нечего было даже сфотографировать. Разве что такой «велосипедный гараж»
Вот на карте виден квартал, большинство значков, как видите - кровать.
Так что толком ничего не посмотрели. Самая «интересная» фотография (это уже ближе к нашей гостинице):
Утром за нами приехал трансферный автобус, который повез нас в Southampton в порт. Приехал он неожиданно раньше на 15 минут и нам в номер звонили, чтобы мы поспешили. Когда мы на лифте спустились, водитель буквально выхватил из рук наши самые большие чемоданы и потащил их в автобус. Мы поспешили за ним и уже в порту сообразили, что даже не выписались из гостиницы. Так что я ему отдал наши карточки от номера и попросил вернуть администрации для деактивации.
По дороге в порт смог сделать в черте Лондона только два архитектурных фото:
и такой длинненький кран
Водитель был разговорчивый и по дороге рассказывал что мы проезжаем. Но ничего особенного мы не проезжали.
На этом «теплая часть» поездки закончилась. Завтра начну холодную. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141768 |
|
|
|
|
Прохождение «security» и регистрация прошли гладко и относительно быстро, у меня даже ничего не отложилось в памяти, как это происходило. Это хороший признак того, что все было нормально. А вот ожидание пока подготовят каюты к заселению было очень долгим. Публика в ожидании заполнила все возможные места в залах и буфетах, а также общественных туалетах, которые еще нужно было суметь найти и не заблудиться. Первое впечатление от корабля было «не очень», не все со мною согласятся, глядя на фото, но постараюсь пояснить.
Я буду писать «корабль», хотя мне знакомые как-то сказали, что это военный термин, правильно писать «судно» или «лайнер». Я уже привык. Так вот этот корабль «Norwegian Prima» довольно новый, ему всего несколько лет. Он уже использует интернет Илона Маска и в нем есть всякие новшества. Главная фишка в нем «водная», но из-за северного маршрута мало кто этим пользовался. О ней я расскажу подробнее позже.
Что же не понравилось? Ощущение, что ты в большом офисе. Все кругом украшено под никель и хром, а картины, как офисные дешевки, причем абстрактные. То есть, люди заплатили большие деньги, а не чувствовались даже элементы роскоши. Спустя несколько дней, когда привыкаешь, то начинаешь понимать, что это не экономия, что так было задумано, такой стиль и он выражался везде и во всем. Но при этом не было чувства уюта, как на многих других кораблях, даже той же норвежской компании NCL (это третий их корабль, где мы были).
Каюта была большая, самая большая из тех, что нам приходилось покупать, но в ней было всё как-то плохо продумано, неудобно. Например, напротив телевизора нельзя было сесть. Его можно было смотреть с диванчика или с кровати только под углом, а качество цветов при этом сильно ухудшалось. Каютный телефон со встроенным будильником находился не рядом с кроватями, а на столике в метрах трёх от них и нужно было туда бегать (в качку!), например выключить будильник.
На стене в ногах висела какая-то картина, мазня из нескольких штрихов. И ее нужно было созерцать две недели. В то время как над головой был гобелен, где было что разглядывать. Мы заплатили за каюту с окном, а оказался вместо окна «кругляк» - иллюминатор, правда достаточного размера.
Главное место - шведский буфет имел удобный доступ только через открытую палубу. Когда плохая погода или штормило, то приходилось добираться туда внутренними окольными путями, довольно долгими.
При выходе из лифтов не видны диапазоны номеров кают, а лифты так расположены (ромашкой, что ли), что трудно понять из какого-ты вышел. Это был первый корабль, на котором мы добирались до каюты методом проб и ошибок даже под конец круиза. И многие пассажиры так же.
Утюгов в каютах не было, нужно было записываться в очередь на арендование утюга и давался он максимум на час. Стирка дорогая - 7 евро за каждую вещь, либо 30 евро за небольшой мешочек.
В отдельные дни (при заходе в фьорды) не было ни интернета, ни телевидения - весь день. Их просто отключали и в меню исчезали строки на эту тему. Хуже, чем на других кораблях, составлена навигационная карта, некоторых параметров движения корабля не было вообще. Прогноз погоды в Рейкьявике почему-то отсутствовал весь круиз, хотя корабль стоял там больше суток.
Слабенькая была и развлекательная программа на сцене, а это важно в дни, когда «в море».
За большие деньги (более 100 евро с человека) предлагалась экскурсия по кораблю (технические помещения), в то время, когда на другом корабле просто крутили бесплатно фильм про это.
Но организация общепита заслуживает похвал. Официанты убирали грязные тарелки мгновенно, как только это было возможно. Поэтому нехватка столиков ощущалась слабо и были альтернативные залы на случай когда был большой людской трафик. К разнообразию меню тоже нет нареканий.
Всю ежедневную корреспонденцию клали в подвесные почтовые ящики возле кают, так что назойливых стуков в дверь кают почти не было.
Сейчас подыщу некоторые фото (про водную фишку не в этот раз, там много). |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141771 |
|
|
|
|
Вот наш «кругляк»,
а если смотреть через солнцезащитные очки, то почему-то так:
«Картина» перед лицом для ежедневного созерцания
А сзади головы такая
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141772 |
|
|
|
|
Каюта:
Под таким углом с кровати нужно смотреть телевизор и расстояние до телефона-будильника на столе:
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141773 |
|
|
|
|
Задняя стенка в лифте
Освещение в потолке перед лифтами
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141774 |
|
|
|
|
Свободные столики перед окнами (наиболее востребованные) в буфете, в первые дни всегда были свободными
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141775 |
|
|
|
|
В первую неделю не получалось сфотографировать весь корабль целиком, поэтому снял макет сзади и спереди:
Но потом все же сделал фото:
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141776 |
|
|
|
|
Атриум, обычно самая роскошная часть кораблей. В этот раз так:
 |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141777 |
|
|
|
|
Вот такой контроллер температуры в каюте и диалога со стюардом. Не нужно переключать цельсии и фаренгейты.
Пока по кораблю все. Для водной фишки - целая палуба (восьмая). |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141778 |
|
|
|
|
Первый порт захода был в Бельгии. Город Брюгге, который кроме живописными каналами славится, как шоколадное место. Там, наверное, и отливают болты и гайки Почитателя.
Возле порта проплывали мимо ветряков.
Наша каюта находилась на 5 палубе. Под нами через этаж, видимо, это палуба 3, находилось место, в которое буксиры толкают корабль, чтобы причалить его к берегу. Поэтому я в окно видел того, кто управляет буксиром, а он, соответственно, мог смотреть, что у меня по телевизору показывают. Мы даже помахали друг другу руками.
Вдруг буксир перестал приближаться к кораблю и подозрительно остановился, а потом и вовсе уплыл. А мы по времени должны были уже собираться в театральном зале для распределения на экскурсии. Как обычно бывает перед экскурсиями, в таком месте сбора подробно рассказывают как себя вести, чтобы не потеряться, как найти свой экскурсионный автобус, как правильно наклеить себе на одежду бирку с номером экскурсии и автобусом, а также про паспорта и карты-ключи, которые нужно не забыть взять с собой. Ну и заодно на большом экране крутили слайды про будущие экскурсии в качестве рекламы. Их много было, например такие по Исландии:
Время шло, «лекторша» под разными предлогами начинала все повторять. Снова и снова. То для вновь прибывших в зал, то просто так для пущей важности. Видно было, что тянет время.
Вдруг на экране появилось такое сообщение:
И нам сообщили, что в связи с сильными волнами корабль не может пришвартоваться в Бельгии. Что это позволяется до силы ветра 30 узлов, а сейчас 50. Что безопасность важнее всего. И что деньги за экскурсии нам вернут. Что интересно, на корабле при таком ветре не чувствовалось никакой качки, да и волны не было видно в окно… 1 узел это 0.5 метра в секунду. Также интересно, что в портах на корабль иногда подсаживаются промежуточные пассажиры. Получается им, «бельгийцам» обломили весь круиз. А мы потихоньку поплывем в следующий порт - Амстердам… Вот такое начало.
Делать нечего, пришлось потратить этот день на знакомство с кораблем. А я завтра вместо Бельгии покажу 8 палубу, на которой пытались организовать рай для любителей водных процедур. Проблема только в том, что на этой открытой палубе если плавать в северных морях даже летом холодно, а зимой, осенью и весной просто невозможно находиться. Пассажирам на таком корабле плавать по такому маршруту не имеет смысла. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141780 |
|
|
|
|
Kazus:
И нам сообщили, что в связи с сильными волнами корабль не может пришвартоваться в Бельгии. Что это позволяется до силы ветра 30 узлов, а сейчас 50. Что безопасность важнее всего. И что деньги за экскурсии нам вернут. Что интересно, на корабле при таком ветре не чувствовалось никакой качки, да и волны не было видно в окно… 1 узел это 0.5 метра в секунду. Также интересно, что в портах на корабль иногда подсаживаются промежуточные пассажиры. Получается им, «бельгийцам» обломили весь круиз. А мы потихоньку поплывем в следующий порт - Амстердам… Вот такое начало.
|
По поводу "обломили бельгийцам" вспомнил свое давнее (еще в СССР) путешествие между Архангельском и Мурманском. Это был не туристский маршрут, а обычный рейсовый. На пути была пара остановок, но если одна была с нормальным заходом, то вторая проходила "оригинально": корабль останавливался в сотне метров от берега, к нему подходил катер; пара пассажиров спускалась по штормтрапу, и катер забрав их отправлялся назад. И все это в сумерках в Баренцевом море. Так что у "бельгийцев" были все возможности повторить этот "трюк"  .
Хотел также спросить, при путешествии на современном корабле есть ли разница в ощущениях (качка) при проходе "около берега" (Брюгге, Амстердам) и в открытом море (к Исландии)? Разница (в смысле волн/качки) между Белым и Баренцевыми морями была просто огромная. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141782 |
|
|
|
|
Казус, не грустите. Наслаждайтесь морем! Лайнер огромный. На таком судне качка вообще не должна ощущаться.
__________________________
Спасение там, где опасность. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141785 |
|
|
|
|
| Разве Казус сейчас не дома, в Мэриленде? |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141786 |
|
|
|
|
Да, я уже 2 недели дома. Мы с женой даже успели заболеть. Видимо, ковидом в последнем самолете. Сначала она - симптомы обычные, потом я - симптомы только боли в пояснице, шее, под правой лопаткой. У нее уже успело пройти, а у меня в самом разгаре. И это может быть надолго. А нам через месяц нужно лететь во Флориду.
Что касается транзитных катеров. Такое практикуется когда большой корабль не может зайти в порт. И у нас такое бывало на других кораблях много раз. Но всегда при спокойной погоде и это были экскурсионные транзиты, то есть люди были налегке, без багажа. На таком большом корабле обычно и добор пассажиров значительный. Это могут быть сотни людей. В Амстердаме количество пассажиров на корабле резко увеличилось.
По поводу качки мне будет что рассказать и показать. Но это сделаю значительно позже. Отвечу только на вопрос о качке - да, у нас в открытом океане было хуже, чем возле берега. Намного.
GPS показывал в этот момент Arctic Ocean, то есть, это была не Атлантика. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141787 |
|
|
|
|
[цитата:]Kazus:
По поводу качки мне будет что рассказать и показать. Но это сделаю значительно позже. Отвечу только на вопрос о качке - да, у нас в открытом океане было хуже, чем возле берега. Намного.
GPS показывал в этот момент Arctic Ocean, то есть, это была не Атлантика.[:цитатa]
Буду ждать.
Есть с чем сравнить: в СССР было несколько северных (морских) маршрутов: Архангельск-Соловки по Белому морю, и Архангельск-Мурманск по Белому/Баренцевому морям.
В Белом качка не чувствовалась совсем, так что было необходимо очень богатое воображение (детское), чтобы представить себя комбинацией Амундсена/Нансена. В Баренцевом, несмотря на то, что корабль шёл вдоль береговой зоны, это было намного легче (даже для взрослых). |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141788 |
|
|
|
|
| Я сейчас посмотрел, что «бельгийцы» легко могли подъехать в Амстердам и сесть на корабль там. Там всего 4 часа езды. Видимо, так и произошло, потому что корабль прибыл в Амстердам вовремя, а отплыл из него часов на 5 позже расписания, ночью - дали возможность людям догнать корабль. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141789 |
|
|
|
|
| Зебрюгге это не Брюгге, до самого Брюгге, наверное, с полчаса на машине, он не на море. Рядом вдоль берега - Бланкенберге с замечательным пляжем, оттуда виден порт Зебрюгге. В этом Бланкенберге на самом берегу отель, в котором принимают туристов с собаками, выдают коврик и сумку с мисками и вкусняшками. Сыну так понравилось, что мы уже два раза мотались туда. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141790 |
|
|
|
|
| А в Остенде сейчас как? Почему перестало быть шахматным местом? Казино закрылось? |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141791 |
|
|
|
|
| Я в maps набрал Bruges, Belgium to Amsterdam и получил 3 часа 34 минуты на машине и накинул еще полчаса на всякие издержки. А если набрать от Zeebrugges то в maps быстрее получается на 7 минут. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141792 |
|
|
|
|
| Michael_S: Разве Казус сейчас не дома, в Мэриленде? |
Не учел.) Обратился к воспоминаниям. Это от души.
__________________________
Спасение там, где опасность. |
|
|
| номер сообщения: 8-121-141793 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Copyright chesspro.ru 2004-2025 гг. |
|
|
|
